АВТОДОРОГИ ТУРКМЕНИСТАНА: НА УРОВЕНЬ МИРОВЫХ СТАНДАРТОВ

«В сильном государстве наука занимает ведущее место и, значит, мы должны идти с ее новейшими достижениями», - эти слова Президента Гурбангулы Бердымухамедова стали определяющими в деятельности НИИ сейсмостойкого строительства Министерства строительства и архитектуры Туркменистана. Многие годы именно этот институт является ведущей организацией в Туркменистане в области разработки и совершенствования научно-нормативной базы строительства.

Сотрудники института занимаются разработкой и внедрением в практику строительства нормативных документов, научных разработок, рекомендаций по устройству искусственных оснований, позволяющие снизить сейсмические воздействия на здания и сооружения. Успешно проводят обследования технического состояния строительных конструкций, с выявлением степени физического износа их фактической работоспособности и эксплуатационных качеств, а также осуществляют контроль качества строительных объектов, в том числе и строящихся автомобильных дорог в Туркменистане.

О перспективах совершенствования всей дорожно-транспортной инфраструктуры столицы рассказывает Сапаргельды Клычев, заведующий лабораторией «Асфальтовые материалы» НИИ сейсмостойкого строительства:

- Работы по строительству автомобильных дорог, осуществляемые по инициативе Президента Гурбангулы Бердымухамедова, претворяют в жизнь не только государственными и частными ответственными предприятиями, но иностранными компаниями.

В результате поддержки, оказываемой главой государства частному предпринимательству, за последние годы увеличилась доля местных государственных и частных предприятий в строительстве дорог и мостов. На сегодняшний день частные предприятия высококачественно и своими силами осуществляют проектирование и строительство автодорог любой сложности.

В столице продолжается крупномасштабная модернизация автомагистралей, строительство автомобильных мостов, дорожных развязок, подземных пешеходных переходов, замена инженерно-коммуникационных сетей и внедрение современных систем безопасности движения. Уважаемый Президент неоднократно подчеркивает, что все автомагистрали и объекты дорожно-транспортной инфраструктуры столицы должны отвечать высоким международным стандартам как по качеству, так и по условиям безопасности дорожного движения. Одним из ярких символов новой исторической эпохи можно с полным правом назвать Арчабиль шаелы – автобан мирового класса, ныне признаваемый одной из «визитных карточек» туркменской столицы.

Контроль качества строительства всех автодорог и междугородных автотрасс нашей страны последовательно осуществляют ученые и специалисты НИИ сейсмостойкого строительства. Проводя целенаправленные работы в этой области, наши сотрудники ориентируются на инновационные технологии и передовой мировой опыт. В нашей стране в настоящее время в дорожном строительстве широко применяются в качестве дорожных одежд асфальтобетонные покрытия.

Так, асфальтовые покрытия должны быть достаточно прочными и водонепроницаемыми, а в жарком климате теплоустойчивыми и длительно не менять своих свойств, не растрескиваться при деформации конструкции, а в случае просадки или сейсмических явлений деформироваться без образования трещин разрывов и оплывания. В настоящее время для подготовки асфальтобетонной смеси используют композиционные строительные материалы, состоящие из щебня, песка и битума. Качество каждого из этих составляющих соответственно определяет качество асфальтобетона, следовательно, и качество автомобильных дорог. Кроме того, его свойства должны соответствовать условиям движения транспортных средств с учетом климата Туркменистана.

Одним из важных компонентов асфальтобетона является минеральный порошок-наполнитель, выполняющий две функции – это заполнение пустот песчано-щебеночного каркаса и повышение плотности минерального остова. При смешивании наполнителя с нефтяным битумом образуется прочное вяжущее вещество, которое является тем клеем, который объединяет зерна песка и щебня в плотный и прочный монолит. При производстве асфальтобетона используют щебень, разрабатываемый в карьерах Рухабата, Абадана и Берекета. Вторым составляющим асфальтобетонной смеси являются пески. Туркменистан – это страна, богатая таким строительным материалом. Его качество определяется минерально-петрографическим составом, в том числе содержанием глинисто-пылеватых частиц, плотностью, объемной (насыпной) массой, фильтрационной способностью, влажностью и содержанием органических примесей.

Минеральный порошок как наполнитель повышает прочность асфальтобетона, но вместе с тем увеличивает его хрупкость, поэтому содержание минерального порошка в смеси должно быть предельно минимальным, достаточным лишь для придания асфальтобетону нормальной плотности и прочности. При избыточном содержании минерального порошка резко снижается сдвигоустойчивость покрытий. Это ключевой материал при строительстве дорог. Основная область его применения – изготовление асфальта на асфальтобетонных заводах, где минеральный порошок служит в качестве наполнителя, повышающего вязкость и клеющую способность битума. Благодаря своей развитой поверхности, абсорбирующей на себя большую часть битума, минеральный порошок придает асфальтобетону необходимые свойства, то есть механическую прочность, способность к упругим и пластическим деформациям, что улучшает качество дорожного покрытия, увеличивает срок его службы и дает значительную экономию при эксплуатации.

Порошок произведенный из известняковых или доломитовых пород, имеет ряд серьёзных преимуществ – он лучше обволакивается битумом и образует на поверхности контакта ряд химических соединений, которые не растворяются с водой, и повышает срок службы асфальтобетона, а также улучшает показатели прочности и теплостойкости. Во всем мире сегодня технологический процесс планируется как безотходная экотехнологическая система. Президент Гурбангулы Бердымухамедов подчеркивает, что охрана окружающей среды, приумножение природных богатств, их бережное использование во имя дальнейшего процветания Родины – основные цели проводимой государственной политики. В промышленности наряду с получением основного продукта имеется и большое количество отходов, что создает необходимость в их утилизации. Например, при использовании песчаников месторождения Кызыл-Кая только 20-40 процентов перерабатываемого сырья дает выход готового продукта – белого каолина, а оставшаяся часть составляет отходы – промытый кварцевый песок, который рекомендуется как качественная песчаная составляющая асфальтобетонной смеси.

Учеными нашего института исследуется влияние минеральных добавок на асфальтовые смеси, которые применяются в настоящее время в Туркменистане. Их роль в повышении качества асфальтобетона весьма значительна, так как позволяет превращать нефтяной битум в прочное асфальтовое вещество – подобно клею оно объединяет зерна песка и щебня в плотный и прочный монолит, резко снижая сдвигоустойчивость покрытий, что очень важно в нашем жарком климате. Все эти разработки наших ученых позволяют придать асфальтобетону прочность, увеличить срок его службы до 15-20 лет и получит значительную экономию при эксплуатации автомобильной дороги. Лаборатория «Асфальтовые материалы» оснащена необходимыми лабораторными приборами и оборудованием, с которыми работают ученые и высококвалифицированные специалисты. Большое внимание уделяется молодым специалистам для совершенствования знаний и мастерства. Изучая параметры асфальтобетонной смеси, методы их получения, мы направили свои дальнейшие фундаментальные научные исследования на разработку новых технологий в области дорожного строительства.

Сегодня строительство автомобильных дорог в Туркменистане по своим инженерно-техническим параметрам соответствует международным стандартам, где учитывается грузоподъемность, скорость движения, высокая сейсмостойкость и другие технические характеристики. Современная дорожно-транспортная инфраструктура является неотъемлемым и важным фактором успешного развития государства.

 

 

Газета «Нейтральный Туркменистан»

                                                8 ноября 2017 года